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十万以内的新能源车到底值不值得购置?

时期:2022-05-16 13:18 点击数:
本文摘要:比亚迪E1克日,比亚迪旗下一款A00级微型新能源车E1正式开启预售,补助后预售价钱为5.99万~7.99万,这款E1号称是基于比亚迪最新的“E平台”全新开发,搭载容量为32.2kWh的电池,纯电最大续航里程为305km,常温状态下使用直流快充1.5h即可充满,电量从30%充电到80%只需半小时,充电12分钟最多可以行驶100公里比亚迪E1车身尺寸上,比亚迪E1的三围为:3465*1618*1500,轴距2340mm;动力方面,E1搭载了一台交流永磁同步电机,最大功率为45k

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比亚迪E1克日,比亚迪旗下一款A00级微型新能源车E1正式开启预售,补助后预售价钱为5.99万~7.99万,这款E1号称是基于比亚迪最新的“E平台”全新开发,搭载容量为32.2kWh的电池,纯电最大续航里程为305km,常温状态下使用直流快充1.5h即可充满,电量从30%充电到80%只需半小时,充电12分钟最多可以行驶100公里比亚迪E1车身尺寸上,比亚迪E1的三围为:3465*1618*1500,轴距2340mm;动力方面,E1搭载了一台交流永磁同步电机,最大功率为45kW(61Ps),最大扭矩为110Nm,0-50km/h加速结果仅为5.9s,作为都会综合路况通勤这个体现已经足够惊艳设置方面,最大的亮点就是中控10.1英寸可旋转大屏,惋惜只在7.99W的顶配车型才会设置,5.99万入门车型设置寒酸的可以,除了基础的前排双宁静气囊跟ABS防抱死外,其他基本都没有,塑料偏向盘、织物座椅、钢轮毂、手动空调以级大面积的塑料饰面给人一坐进车内就给人一股扑面而来的廉价感,唯一值得欣慰的是原来F0上后排负压车窗终于改成了电动车窗,但相对的原来F0标配的无钥匙进入、启动在E1上需要中高配以上车型才会有,这点不得不说让人有些遗憾比亚迪E1不外话说回来,海内新能源车仍出于起步阶段,相比前两年一两百公里已经属高续航的时代,如今动辄三百以上的综合续航里程已经基本可以满足短途出行需求,而且从6万起步的预售价来看比亚迪还算比力良心,比力在新能源电池研发能力方面海内企业无人能出比亚迪之右,只管相比燃油版F0售价来说E1价钱已经翻了番。新能源汽车从另一方面来讲,只管现在新能源车售价屡创新低,续航屡有突破,但以现阶段海内新能源生长状况来看仍存在以下几点亟需解决的问题:价钱虚高新能源汽车价钱现在仍处于一个价钱虚高状态,动辄十几二十万甚至大三十万的价钱让许多消费者望而却步,而低价位电动汽车很大水平上与其说是新能源车倒不如说暮年代步车,其初衷更多的不外是为了国家那份补助而已,这内里比亚迪或许是个破例,究竟在新能源车研发方面比亚迪一直走在了海内同行前列。

而其他好比众泰知豆就是个很好的例子,据小我私家相识,在新能源补助政策出台之前,知豆售价在2万左右,可以上牌交保险,有行驶证可以正常上路;而陪同着国家补助政策,知豆在履历了D1、D2、D3升级后售价也一路水涨船高直接飙升至十几万元,补助之后售价也在5万以上,其中缘由不言而喻新能源车续航虚标跟传统燃油车相反,新能源车在低速时省电高速时费电,而新能源车标注的续航里程是以最佳路况等速60km为尺度,也就是说如果在零下几十度或时速100KM以上情况下续航会急速下降,甚至可能一半都不到,如果没有准确预估好路况或没有实时找到充电桩很可能就会被撂半路叫天天不应叫地地不灵电池耐久性如今智能手机已经很是普及,但相比以前的砖头机电池不耐用也成了普遍现象,通常使用两年内后电池耐久性问题就会集中发作,新能源车也一样,只管新能源车电池技术远比手机电池高端,但本质上殊途同归,开个三五年电池耐久性下降续航大打折扣的情况依然不行制止新能源汽车维修成本高跟传统燃油车差别,新能源车现在还属于新技术,许多时候车辆如果泛起故障路边摊会以为无从下手或者不敢下手,而且维修危险性也高于传统燃油车,究竟新能源车内部电压远超传统燃油车,车主只能选择去指定4S店维修,而且新能源车配件许多都需要单独采购,这无形中增加了不少维保成本,电池更换成本庞大甚至凌驾车辆自己价值也一直为人所诟病宁静性燃油车履历了上百年市场磨练,其宁静性已经获得了广泛认可,而电池作为新能源车最焦点部件其宁静性一直无法让人100%放心,至少仅凭车企或所谓砖家口头吹嘘并不能让人信服,试想下,把一节5号电池放压缩机下很容易发生爆燃,新能源车如果遇到重大事故会不会也这样直接发生爆炸呢新能源汽车充电问题传统燃油车如果没燃料了随便找个加油站5分钟就能满血复生,而新能源车则差别,不光充电时间普遍在一个小时以上而且充电桩难找也是一大拦路虎,网点少、充电位被燃油车占据、充电电价高、充电时间长等等都是很现实需要面临的问题更新换代快相比于燃油车已经很成熟的技术,新能源车还处于高速生长阶段,两年前300km续航已经是高续航,两年后的今天300KM仅仅是起步续航尺度,而且价钱更低,这对两年前的新能源车主是个庞大的不公正,而所有新能源厂家很是默契的无视这个问题也让老车主寒心保值率低新能源车保值率低是不争事实,传统燃油车三年保值率一般在50%上下,而新能源车许多时候1年保值率就可能跌到60%甚至以下,而且二手车市井不大敢接受怕砸手里,所以日后要置换什么的也是个大问题新能源车因此只管现在新能源车价钱不停下探许多人想要尝尝鲜,但小我私家以为在现在新能源车技术还未成熟的当口并不适合入手,许多时候不外充当小白鼠角色而已,固然如果家庭经济条件允许又有一颗勇于探索新鲜事物的好奇之心,家里又有牢固车位可以安装充电桩,那么入手一辆像比亚迪E1这样几万元价位续航在300km左右的新能源车用作日常通勤还是不错的选择。


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