本文摘要：电动车由来已久，从1831年亨利制造出首台直流电机应用于早期电动车上开始，1889年德国AEG公司制造出首台交流三相异步电机。直到二十世纪80年月，微电子控制技术完善使得交流电机获得推广。 永磁质料、电力电子技术（电机控制技术）的生长极大促进了相关电机的应用推广，交流三相异步和钕铁硼永磁同步电念头为当前大规模应用的主流产物。而驱动电机作为新能源汽车三大主要零件之一，如果说电池系统是电动汽车的血液，电控系统是电动汽车的大脑，那么电机系统是电动汽车的心脏。

电动车由来已久，从1831年亨利制造出首台直流电机应用于早期电动车上开始，1889年德国AEG公司制造出首台交流三相异步电机。直到二十世纪80年月，微电子控制技术完善使得交流电机获得推广。

永磁质料、电力电子技术（电机控制技术）的生长极大促进了相关电机的应用推广，交流三相异步和钕铁硼永磁同步电念头为当前大规模应用的主流产物。而驱动电机作为新能源汽车三大主要零件之一，如果说电池系统是电动汽车的血液，电控系统是电动汽车的大脑，那么电机系统是电动汽车的心脏。在新能源汽车中使用电念头取代发念头并在电机控制器的控制下，将电能转换为机械能来驱动汽车行驶，是纯电动汽车的唯一驱动装置。

现阶段电机的分类，主要有直流、交流感应、钕铁硼永磁同步和开关磁阻四种。现在，钕铁硼永磁同步由于其较优的性能，是主流的电机类型。交流异步电机的价钱适中，但性能稍差，在美国及中国有部门厂商使用。而开关磁阻电机的主要优势在于其较低的价钱，但同时也存在着杂音和震动的技术问题，如果这些问题能够解决的话，开关磁阻电机将具备很大的市场。

现阶段适合新能源汽车的驱动电机主要有钕铁硼永磁同步、交流异步和开关磁阻三大类。因其差别特点，各有应用场所。钕铁硼永磁同步电念头。

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